据中国汽车工业协会发布的最新数据披露，今年的一季度，中国汽车销售同比增长8.1%，增幅比上年同期回落66个百分点，其下降幅度之大，创历史之最。与去年一季度高达70%以上的增幅相比，今年同期的增幅一下子降到8.1%，这个降幅让人有点惊呀，而从去年同期大面积地闹车荒，到今年的一季度就开始出现库存积压，虽然时隔仅一年，但车市却变得是冰火两重天。
其实国内的车市在高速运行了两年之后，必然要进行一番休整或者说调整已经成为了整个业界的共识，但是“刹车踩得那么急”，实在是让许多人始料未及，特别是一些经营一般性品牌，又盲目乐观的经销商们，已经开始了压库。中国的车市如同股市，要么一哄而上，要么一哄而下，但造成当前出现车市疲软的原因何在呢？如果说仔细加以罗列的话会有一大堆，而最主要的原因大概集中于下列的三条。
一、通胀来热汹汹：
今年以来的通胀加速已成为民众最关心最敏感的话题，虽然从2010年底至今，央行开始通过加息和提高商业银行准备金率来抑制通胀势头。但是傍随着油价高企、人工成本增加和物流成本上升等一系列因素，目前国内通胀势头不减，压力依旧，物价仍处在相对高位，民众日常生活支出明显增加，收入增幅却相对较小，消费者不得不量入为出，减少在非必需品上的支出，特别反应在了购买汽车这样的消费行为上。与此同时，楼市变化莫测，让有的人帐面上的财富不能及时兑现转入消费，股市一厥不振更套牢了大量本可进入消费领域的资金，在多种打击消费信心因素的共振之下，人们普遍地把钱袋子给捂紧了。
二、油价涨到了敏感区域：
目前的燃油价格水平已经处于了历史高位，开始让“温水青蛙”们到了接近欲跳动的节点了。97号汽油已经突破8元大关，而从国际形势以及市场需求方面看，未来油价还将继续上升，因为按照现在的国际油价运行势头，97号汽油年内突破10元关口已基本无悬念。无论是现实的油价以及对未来油价预期，都不可避免会影响到消费者的消费心理，当然现在虽然在各大中城市的加油站，加油的人仍然是络绎不绝，但是如果说真的十元大关一破，可能情况就将发生很大的逆转，因为开私家车在很多的情况之下真的是值不得了。
三、治理城市拥堵软硬兼施：
今年1月份起，北京市出台严格的限牌购车措施的行政措施，使得一季度北京市场汽车销量大幅下降。据相关数据反应，一季度北京市汽车销售9.3万辆，同比下降67.1%。其中新车6.1万辆，下降65.5%，旧车3.2万辆，下降69.8%，机动车过快增长势头得到遏制。而根据现在的堵车形势来看，未来一两年内，广州、深圳、成都、杭州等一、二线城市也将开闸制堵。因为除了城市的交通压力，尾气污染、噪音污染、温室效应等一系列环境压力，也会影响到汽车消费。而且在尚未采用行政手段来强制限购的城市，用大幅提高停车费、扩大限行区域、增加限行时间等办法来治堵的“软刀子”已经开始跟上了。这样一来，一是让私家车消费者用车的方便性大为降低，二是导致用车的成本开支却相应地大幅上升，虽然是手头尚“不差钱”的人，也当算算经济帐了。
