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国内车企进入集体停产期,连海外工厂也停工
2020-02-12 15:54:03   来源:转自网络   评论:0 点击:

汽车行业去年整整一年都处于水深火热当中,本以为2020年会来个开门红,却没想到疫情来势汹汹,大家闭门不出,买车卖车一点不热,不仅经销商
汽车行业去年整整一年都处于水深火热当中,本以为2020年会来个“开门红”,却没想到疫情来势汹汹,大家闭门不出,买车卖车一点不热,不仅经销商日子难过,就连车企生产也成了问题。

 
 

因零部件短缺,海外工厂停工


 
昨日,日产汽车发声明宣布,受新冠肺炎疫情影响,难以从中国采购零部件,公司位于日本福冈县的工厂将于2月14日起停产。
 
 
除了日产,此前韩国现代也因零部件供应短缺问题,从2月初先后叫停蔚山和牙山工厂生产,全州工厂仅维持运转客车生产线;2月10日,起亚汽车叫停所下里、光州、华城工厂。

 
2月6日,FCA(菲亚特克莱斯勒)发布生产警告,如果零部件生产和运输中断的情况进一步恶化,该公司一家欧洲装配工厂的生产可能在2月底或3月初面临危机,被迫停产。

 
以上是目前已知的海外车企因汽车零部件供应问题而工厂暂停生产;再看国内,各行各业全部延迟复工,除了在湖北建厂的多家车企延迟复工外,包括丰田、本田、日野、特斯拉、福特、东风汽车等也确认延迟复工计划,集体进入停产期。

 
而此次疫情重灾区的湖北,2019年全省累积生产汽车224万台,占全国总量的8.8%,是中国四大汽车生产基地之一,更是众多汽车零部件工厂汇聚地,如博世、法雷奥、采埃孚、伟巴斯特(天窗供应商),TRW(安全气囊)、江森自控(座椅供应商)、马勒(滤清系统)等。

 
据不完全统计,目前湖北省汽车零部件企业占全国的比重为13%,多达近1.2万家;而注册资金1000万元以上的湖北省汽车零部件企业占全国比重约10%,也有近两千家。这些企业推迟复工,停滞生产,海内外汽车生产都将受到不大不小的影响。
 

 
本以为2019年熬过去就能守得花开见月明,哪知新冠肺炎,给2020年蒙上一层阴影,业内有预测,今年第一季度国内汽车销量预计将下滑30%-50%,随着疫情逐渐稳定,汽车消费需求逐渐复苏,可能三四季度销量会有所回升。

 
虽说汽车行业受到疫情影响,使得“寒冬”延长,但也因此凸显了中国在全球汽车产业链中的地位,不仅是最大的汽车市场,整车制造大国,更是零部件配套大国。

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