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广州驾考科目三人工考“短暂复出”
2014-04-17 09:27:50   来源:南方日报   评论:0 点击:

  至本月15日,驾考科目三考生可自主选择人工考或电子考。  考生好奇地用手机拍摄装有计算机系统的考试车。  昨日,广州驾考科目三电

 
 
 

  至本月15日,驾考科目三考生可自主选择人工考或电子考。

  考生好奇地用手机拍摄装有计算机系统的考试车。

  昨日,广州驾考科目三电子考试新政在实施2天之后,陡然“刹车”进行调整。从昨日起至本月15日共13天的过渡期内,已预约科目三考试的考生可自主选择人工考试或电子考试,而1日、2日电子考未通过的考生则再获得在过渡期内免费“加试”一次的机会。从本月16日起,科目三将全面实施电子化考试。

  据统计,新政实施头两日,科目三通过率均低于10%,近半考生取消预约。有教练建议,电子评判在考项上应重新调整,以适应路况复杂的广汕公路,并希望考官的辅助评判更加灵活。

  紧急通知昨起至15日可自选人工考

  2日晚上,广州市区55所驾校负责约考的教练均收到了一条广州车管部门发来的短信。短信通知,4月15日之前恢复人工考试,16日开始实行电子考试。在前一天的4月1日,广州交警宣布科目三正式施行电子考试新政策,4月1日—15日为过渡期,已预约的学员如担心练习不够熟练可取消考试,过渡期内按照新政策采取电子考试。

  昨日,过渡期调整方案正式启用,人工考试回到过渡期选项之中。根据交警的调整方案,三类学员可选择电子考试:4月3日至15日期间参加科目三路考的学员,考前可通过驾校、教练员或现场向工作人员申请人工评判或路考系统评判;已预约4月1日至15日科目三路考又因故取消预约考试的学员,可重新参加一次科目三路考;4月1日和2日科目三路考成绩不合格的学员也可重新加考。

  交警部门介绍,这三类学员考前可通过驾校、教练员或现场向工作人员申请人工评判或路考系统评判,且不重复计算考试次数,也不重复收取考试费。

  据悉,从4月16日开始,市区科目三路考全部使用路考系统进行考试评判。对其他尚未启用科目三路考系统的考场,交警部门将提请从政府层面督促其尽快完成升级改造。

  满败而归头两日通过率均低于10%

  “连续两天,没有‘拉’回来一个科目三考试通过的学员。”广州粤兴驾校王教练和同事们都很发愁,4月1日、2日,粤兴驾校赴考科目三的学员超过50名,通过人数:零!而到考场实地体验的教练带来的也是“坏消息”:好几名老教练3.4公里的考试路程走下来,都被扣了超过1000分。

  王教练告诉记者,新政策头两天,每天都有很多学员打电话来取消过渡期预约,而从昨日下午,这些学员听说恢复人工考试,又打电话来重新预约,驾校负责约考的教练“忙成一团”。

  据交警部门统计,电子考试实施头两天,考试通过率均低于10%,最主要的原因还是教练和学员对新规则不熟悉。有现场考官告诉记者,电子考试的项目都是严格按照2013年初发布的《机动车驾驶培训教学和考试大纲》及《科目三路考系统操作指南和评判标准》来设置。但是不少教练表示“根本不了解评判标准是什么”。

  广州交警支队车管所刘警官表示,3月16日、23日已分别组织200多名教练员进行了实地实车体验。在4月15日过渡期前,还将继续扩大体验范围,组织全市驾校教练员分批次体验科目三路考系统,交警部门还将联合市交委,督促驾校严格按照《机动车驾驶培训教学和考试大纲》的要求,尽快适应科目三路考系统。学员如需掌握以上材料,可在广州金盾网(www.gzjd.gov.cn)、网上车管所(www.gzjd.gov.cn/cgs)下载。

  围观回潮建议人工辅助评判更灵活

  昨日下午,位于广汕路的科目三考场人头攒动。在经过前日短暂的平复之后,昨日赶来观摩的教练和学员又“回潮”般地多了起来。不少教练看完现场后,一个劲儿地摇头:“太难了!”

  记者采访现场多名教练后发现,“吐槽点”主要集中在电子评判过于死板、语音提示不清晰,以及考试路况过于复杂。

  粤兴驾校的王教练告诉记者,目前这套计算机系统主要适用于场内考试,而不是车流大、车况复杂的广汕公路。“场内考试要求的是一个相对封闭的环境,这样电子评判才不会受到外界的影响,广汕公路有修建地铁的围蔽,且随时有社会车辆急刹或者变线,考生这个时候容易产生混乱——究竟应该听电脑语音指示,还是按照现场情况来做?”

  王教练举例,如果前方堵车,但是语音系统提醒要加档,那怎么处理?正常做法是挂到一档再根据情况判断,但是电子系统就会直接扣分;又比如按照考试细则要求,踩离合不能超过15秒,那么学员就不懂得掌握半联动的技巧,而半联动在前方有障碍物的时候是很有用的技术……

  王教练很担心如果严格按照电子化考试的要求,学员会丧失对实际路况的判别和处理能力。“提示要做哪个动作,实际道路不允许,应该怎么判?”他认为,电子化考试目前还不够成熟,必须修改程序设置,同时人工辅助评判要更加灵活合理。

  另一名区姓教练称,由于大多数教练至今还没有摸过车,只能开着教练车跟着考试车,车外观摩怎样才能通过考试。“没办法摸车,连电脑语音说的什么内容都不知道。我们不是输在技术上,而是输在搞不清楚规则上。”

  现场学员也是一片“哀嚎”。不少考生上车不到一分钟就被“干掉”了,犯错之处均在起步之后的“停车”一项,要求车头与黄线保持30公分以内的距离。一名赵姓学员说,以从前的经验看,人工考官不可能百分之百精准判断“30公分”的尺度,但在电子考官的“火眼金睛”之下,学员直接被判不合格。由于从起步到停车之间,往往只有20米的距离,这也被学员们戏称为夺“分”20米。

  虽然人工考试的“短暂复出”让已预约考试的学员大呼“幸好”,但是不少民众仍“力撑”电子考试:“人工考试随意性太大,电子考试更严,才能真正减少马路杀手。”

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  目前,该路段主要集结了三类车流:社会车辆、路考车辆和教练车,再加上来回两个施工围蔽出口屏蔽50米,路况较复杂。王教练认为,这三股车流“揉绞”在一起,不仅影响学员的发挥,也存在一定的安全隐患。另一名刘教练则抱怨有被判成绩不合格的考试车,由引车员直接逆行开回考试起点,“路段道路太多,考试车不断地掉头,更担心影响路况”。

  事实上,在科目三路考系统启用前,广州交警曾多次邀请市驾培协会和市区所有驾校的业务骨干体验科目三路考系统,提出改进意见,并对部分建议和意见作出针对性调整。据悉,目前,多条新的考试路段进入备选项。有道路管理人士就建议,可考虑新港东、云城东等路段,路况条件均更适合。


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