本报讯(记者 许才芳)继地铁东街口站确定动工时间后，记者昨日从福州市地铁公司获悉，地铁南门兜站也将于今年3月进场管线改迁，并力争在上半年开建主体工程。
福州市地铁公司相关负责人表示，由于东街口和南门兜地铁站地处闹市区，情况复杂，工期也相应较长，因此为了不影响地铁站的最后贯通，在所有地铁站点中，东街口站和南门兜站将最先动工。
地铁南门兜站分四期施工
据介绍，地铁施工最重要的前提就是保证道路的部分通畅，然后再予以施工。根据这一原则，南门兜地铁站将分四期来施工：第一期施工范围从津泰路口至古田路，届时道路东侧将用围挡围起来，西侧通路；第二期则是西侧用围挡围住，东侧通车；第三期是地铁的各个出入口；第四期则定为换乘通道。
设8个出入口 并预留4个
据介绍，地铁南门兜站共设有8个出入口，同时预留4个出入口，而这些都将服务于地铁1号线。
目前计划先做的8个出入口分别位于茶亭盛世前、西营里茶叶市场前、第七医院门诊部前、旧省广电综合大楼西南侧(八一七北路)、冠亚门口、市工商银行南门支行前、旧省广电综合大楼门前(古田路上)等。
另外，预留的4个出入口是大众影院门前、国防工业科技供销社门前、延安中学门口、冠亚地下室。预留的出入口建设将视征地拆迁搬迁情况而定。
管线改迁对生活影响不大
据福州地铁公司相关人士介绍，南门兜站和东街口站一样，将在绿化移植后立即开始拆迁，接着着手管线改迁，之后便正式进行站点的主体施工和开挖。
据介绍，改迁所涉及的多是和市民相关的管线，诸如自来水、电力、路灯等等，因此，是否会对市民生活造成不便，成了备受关注的焦点。
对此，地铁公司一位总工介绍说，管线改迁对市民影响甚微，“我们会先在路两旁挖条管线沟，趁夜断水或电，实现新旧管线间的对接。这样对居民生活的影响就会降至最低。”
春节后 将由南往北开拆
本次地铁南门兜站的拆迁，将从南往北进行，分别是工行南门支行(出入口)、第七医院六层门诊部(出入口和风亭)、福原大厦南侧一排7间店面、朱紫坊南侧的5间沿街店面。
由于八一七路较窄，所以必须先拆房子，让道路符合施工所需的宽度。因此，到时将先封闭道路东侧的交通，沿着道路中间打一排桩，各个桩之间架设横梁作支撑，然后再在上面铺设一层几十厘米厚的盖板(混凝土制成)。这些工作完成后，开放东侧交通，对道路西侧进行开挖，然后掏空盖板以下泥土，进行施工，通过西侧来实现全面施工。
混凝土盖板在八一七路东侧，属于便道的一部分，长度约500多米、宽18米，双向4车道，其中2个为非机动车道。
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南门兜站
为1、2号线换乘站
南门兜站位于八一七路、古田路路口，为1、2号线换乘车站；1号线沿八一七路南北向位置；2号线车站沿着古田路东西向设置，路口东北角设有1、2号线之间的联络线。
车站为地下2层。以后建2号线时，将加建1层，变为3层车站。由于2号线的具体建设时间还未定，此次只建设2层。
在八一七路与乌山路、古田路交叉口有棵大榕树，在与相关方面协调后，不移除此榕树，因此，1、2号线采用通道换乘。站厅层中部为公共区，两侧为设备用房，北端为预留开发空间及地铁活塞风机房。
本站为地下两层岛式车站，车站北端设有故障车线索，内净总长482.2米，站台长度中心线处净宽26.15米，站台宽度14米。
1号线站厅层付费区设有1部楼梯及2组自动扶梯(上下行各2)到达地下二层换乘大厅，再通过换乘大厅内的2组扶梯到达2号线站台层；同时，换乘大厅内设有2组楼扶梯通向2号线站厅层付费区。
1、2号线站厅层付费区各自独立，而与非付费区相连，并通过环形过街通道与南门商圈各地下空间相连通。站厅、站台净高均为4.5米。站台有效计算长度118米，中部为公共区，两侧为设备区，车站北侧配置停车线，1、2号线下行线有联络线连通。
地下二层外挂局部换乘厅与2号线地下二层连通，通向1号线地下一层站厅层付费区。
